A disputa entre Uber e 99 pelo mercado de transporte por aplicativo ganhou um novo capítulo com o anúncio do 99Premier. A categoria premium da 99 tem estreia prevista para a segunda quinzena de outubro, inicialmente em Recife. A cidade funcionará como projeto-piloto antes de uma eventual expansão para outras regiões do país.
A proposta mira passageiros que procuram uma viagem com mais conforto e atenção a detalhes. No 99Premier, os veículos devem ter sido fabricados a partir de 2022. Os motoristas precisam ter avaliação mínima de 4,9 estrelas, pelo menos 100 viagens concluídas e participar de um treinamento de boas práticas. A empresa também anunciou itens como água, lenços de papel e carregador de celular, além de opções para o passageiro indicar preferências de temperatura, música e conversa.
A Uber já oferece uma categoria desse perfil com o Uber Black, que utiliza sedãs e SUVs considerados premium e exige veículos aprovados pela plataforma. Os critérios variam conforme a cidade e podem envolver ano e modelo do carro, cor, avaliação do motorista e número mínimo de viagens. Por isso, não basta ter um veículo caro: é necessário conferir se aquele modelo está liberado para a categoria no município em que o motorista trabalha.
O que muda entre as categorias
Na Uber, o UberX é a opção mais econômica e ampla. O Comfort busca oferecer mais espaço e conforto, com exigências específicas de modelo, avaliação e experiência do motorista. O Black é voltado ao serviço premium, com uma lista mais restrita de veículos. Já o Uber Bag, disponível apenas em algumas cidades, atende quem precisa de um porta-malas maior e paga um valor adicional pela viagem. As regras e a disponibilidade podem mudar de uma cidade para outra.
Na 99, o 99Pop é a categoria tradicional, voltada a viagens do dia a dia. O 99Plus oferece carros selecionados para quem busca mais conforto e pode proporcionar ganhos superiores aos do Pop, conforme a divulgação da empresa. O 99Premier chega como a nova opção premium, com critérios próprios para veículo e motorista. Outras modalidades, como 99Negocia e 99electric-Pro, têm propostas diferentes e também podem depender da cidade.
A 99 afirma que os ganhos no Premier podem chegar a até 60% acima dos registrados no 99Pop. A empresa também estima valores superiores aos do 99Plus. Esses números são projeções divulgadas pela própria plataforma e não representam garantia de renda: o resultado de cada motorista depende da demanda, dos horários, da quantidade de viagens e dos custos para manter o veículo.
Taxa da plataforma não é imposto
Na comparação entre as cobranças, é importante distinguir taxa de serviço de imposto. A taxa de serviço é o valor retido pela plataforma pela intermediação da corrida. Impostos são tributos recolhidos ao poder público e não correspondem à comissão cobrada pelo aplicativo.
A 99 divulga uma modalidade de Taxa Garantida semanal de até 19,99% para motoristas elegíveis. A própria empresa orienta os parceiros a consultar no aplicativo o valor vigente para sua fase no programa, o que significa que o percentual anunciado não deve ser tratado como uma taxa universal aplicada a todos os motoristas e corridas.
A Uber, por sua vez, informa que sua taxa de serviço varia de uma viagem para outra. A empresa não apresenta um único percentual fixo que possa ser aplicado a todas as corridas. Assim, os modelos de cobrança não são diretamente equivalentes: um percentual anunciado dentro de uma modalidade da 99 não deve ser comparado automaticamente com a taxa variável calculada pela Uber em viagens individuais.
Também houve questionamento sobre o programa “Passe para Motoristas” da Uber. O Ministério Público do Trabalho pediu à Justiça a suspensão do modelo e apresentou alegações sobre a cobrança antecipada de pacotes. A Uber contestou as conclusões do órgão. Trata-se de uma disputa judicial sobre uma modalidade específica de cobrança, e não de uma decisão que tenha estabelecido que todos os motoristas pagam a mesma taxa ou que o modelo seja igual ao da 99.